发布日期：2025-11-09 09:43 点击次数：115
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撰文 / 牛跟尚
设想 / 赵昊然
晴川正途 666 号，武汉洲际货仓，东风乘用车销售有限公司 2025 年商务大会 1 月 16 日全天在此举行。看似低调，实则高调。
往日在东风正途特 1 号东风公司大本营隔邻货仓，由东风公司主宰副总司理出席的东风乘用车商务大会，空前升格。
东风公司总司理周治平、副总司理尤峥和黄勇以及总司帐师冯长军到会给东风风神、东风奕派、东风纳米的经销商打气。尤峥讲技巧，黄勇讲品牌，周治平讲计谋连气儿讲了一个多小时。
在东风公司原副总司理、党委常委彭原璞 1 月 16 日注重调任中国船舶集团党构成员、副总司理后，他在 2024 年 12 月 9 日摄取的单干——"负责乘用车国表里营销，联席岚图、猛士科技，摊派国际功绩部"，有了新的超规格的接办者。
"周总直管营销，杨董直管国外。"一位知情者向汽车交易批驳骄傲。此前，东风公司国内、国外营销分离由副总司理级别的张祖同、彭原璞与陈昊、黄勇、彭原璞摊派。
要是是事实，东风公司董事长、党委秘书杨青将直管国际功绩部，以及中国东风汽车工业收支口公司；东风公司董事、总司理、党委副秘书周治平将直管新建树的营销处置部，以及东风乘用车销售有限公司。
这意味着东风公司一霸手、二把手同期下场搞营销。
至此，东风公司八位指挥成员最新单干再次浮出水面，东风汽车" 4+2 "业务布局和各项业务齐有相应的集团层面负责东谈主。分离是：
董事长杨青、总司理周治平负责乘用车国表里营销。
副总司理、党委常委张祖同摊派商用车，也摊派乘用车制造和搭伙的本田、神龙，搭伙的本田业务包括武汉的整车、广州的发动机、惠州的零部件。
零部件由副总司理、党委常委黄勇摊派，同期摊派计谋和采购。
金融由总司帐师、党委常委冯长军负责，同期又摊派东风公司第一大复古——东风日产过甚南边功绩。
东风公司"居品是根柢"的商品企划、研发、车型等重负又压在副总司理、党委常委尤峥身上，他负责东风公司全集团的居品筹谋和居品名堂处置、科技筹划、集团研发体系（包括岚图、猛士的商品筹谋和名堂处置）。
此外，董事、党委副秘书、工会主席刘艳红，是专职负责党建的党委副秘书；党委常委、纪委秘书、国度监委驻东风公司监察专员黄川，负责党风廉政、次序查验。
如斯，指挥单干明确，接下来等于一场为销量、为商场、为地位、为尊荣而战的东风保卫战。
凭证中国车企集团最新发布的 2024 年销量（以批售为主），比亚迪 427 万辆，同比增长 41%；上汽 401 万辆，同比下滑 20%；祥瑞（控股）336 万辆，同比增长 22%；一汽 320 万辆，同比下滑 7%；长安 268 万辆，同比增长 5%；奇瑞 260 万辆，同比增长 38%；东风 248 万辆，同比增长 2.5%；广汽 200 万辆，同比下滑 20%；北汽 171 万辆，北汽集团官微说"在强烈的行业竞争中保抓了稳中有进的趋势"；长城 123 万辆，同比增长 0.21%。
也等于说，天然在 2024 年莫得像上汽、一汽、广汽那样大幅下滑，且竣事销量近 7 年来止跌回升，但不快进亦然退，东风销量排位如故滑到第七。
凭证中国汽车工业协会发布的国出门口数据，奇瑞、上汽、长安、祥瑞、长城、比亚迪、北汽、特斯拉、江淮、东风名次前 10，前四强的数据分离是 114 万辆、92.9 万辆、53.6 万辆、53.2 万辆，东风出口 24.6 万辆，名依次 10，出口比第九名的江淮少了 3000 辆。
2024 年，虽说车市很卷，且不看盈利若干、赚不收成，而先看卖了若干车，总评榜第七和出口老十，这对把二汽改为东风——不同意作念老二、曾经作念过大哥，并"视昨天为过期"东风东谈主来说，如鲠在喉。
从武汉理工大学一毕业就扎根东风从技巧员成为掌舵者的杨青，率领东风重回领航者地位，是各方的期盼和重托。
从 2023 年 3 月以总司理身份暂时主抓东风公司大政到 2023 年 10 月被任命为董事长、党委秘书，再到 2024 年 10 月被党代会选为党委秘书，杨青一直在尝试用我方的逻辑和上头的认识，对东风公司进行变法。
包括：激动筹划从依靠搭伙业务转向搭伙与自主并重，居品从以燃油车为主转向节能汽车与新动力并重，初步酿成" 4+2 "业务布局（" 4 "即乘用车、商用车、零部件、金融四个自主业务单位，" 2 "即东风日产、东风本田两家搭伙业务单位），聚力竣事"三个跃迁、一个向新"（新动力跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁，统筹功绩发展和职工发展，把一个全新的东风推上前进）。
25 年前的 1999 年，当东风公司摇摇欲坠被好意思国之音预言将关闭的时辰，以苗圩为首的东风公司指挥斗胆校正，摄取放虎下山的策略，构建起集团公司、功绩板块、专科厂子公司的三档次处置体制与机制及引发，公司总部一度被看作是管控型的投资公司、财务公司。总部职能部门是体育场的评判员，各子分公司是畅通员。
"商场模样变了、竞争态势变了，咱们的构兵队形就要变，咱们的组织机构就应有相应革新。"正如杨青所说，当今的商场模样如故发生了庞大的变化，各细分商场已从蓝海变为红海，东风靠近的不再是谁能最初"抢山头"的问题，而是打不打得赢的问题。
2024 年 12 月 31 日，东风公司召开总部职能部门革新启动会，全力推动公司总部由计谋管控向"运营 + 统筹"转型，进一步整书册团资源运营自主乘用车功绩。
本次职能部门革新以"面向商场、扁平高效、运营统筹、职能明晰、妥当端正、肃肃过渡"为原则，在处置体制方面，竣事处置一体化，对制造、采购、质地、营销、商企、名堂、财务等径直处置，保险了种种资源匹配；在运转化制方面，总部部门职能延迟，既承担现存管事，又骨子运转自主乘用车业务 。
这次职能部门革新后，共设 21 个部门、72 个处（室），具体对公司（党委 董事会）办公室内设机构进行革新，强化督办职能；计谋筹划与科技发展部改名为计谋筹划部（品牌处置部），强化计谋究诘职能；革新筹划处置部职能，负责公司运营分析、绩效处置、数字化处置及激动；建树居品企划与名堂处置部、采购处置部（招标处置监督办公室）、制造处置部（安全环保部）、营销处置部、科技立异处置部（研发总院）。
凭证要以"跃出战壕，去打胜利"的精神景象走向商场、走向客户、走向一线，和践行"协同高效、服务下层、敢作善为、清廉自律"条目，东风汽车集团有限公司发布了一系列任命。
包括：研发总院院长杨彦鼎兼任公司副总工程师、计谋筹划部（品牌处置部）总司理、东风汽车集团股份有限公司计谋筹划部（品牌处置部）总司理。
筹划处置部总司理张俊兼任东风汽车集团股份有限公司营销处置部总司理。
原计谋筹划与科技发展部副总司理张雁军任东风汽车集团股份有限公司居品企划与名堂处置部副总司理。
东风乘用车制造总部原副总部长徐斌任东风汽车集团股份有限公司采购处置部（招标监督处置办公室）副总司理。
筹划处置部副总司理毛志军任公司制造处置部（安全环保部）副总司理、东风汽车集团股份有限公司制造处置部（安全环保部）副总司理。
东风本田汽车发动机有限公司原党委秘书、履行副总司理崔志锋任公司制造处置部（安全环保部）副总司理、东风汽车集团股份有限公司制造处置部（安全环保部）副总司理。
一位东风退休干部说，"不管机构怎么革新，销量上去才是王谈。"
2025 年，东风公司的策动是重回 300 万辆，同比要增长 20% 以上；新动力汽车要高质地提升 100 万辆；国出门口策动是 50 万辆，同比翻番，明天策动是百万辆。
今后五年，东风公司的策动是，新动力汽车销量 300 万辆，总体销量重回 400 万辆。
即使达成这么的策动，也难保东风公司重回行业第一阵营。但当今的冲锋和行动，不错确保东风四肢国度队在牌桌上。
这已是存一火问题。