发布日期：2025-10-15 08:44 点击次数：72
2022年2月份汽车销量出来了体育游戏app平台，恶果是料思以外，事理之中，有惊喜、有失望、有狐疑。
凭证汽车流通协会发布的数据，2022年2月份CR-V卖出了21745辆，见效登顶SUV销量排名榜。
比亚迪在产能爬坡以后，宋PLUS DM-i增长趋势赫然，仍是采集6个月销量破万，2月份销量19055辆，平直挤掉了哈弗H6和长安CS75 PLUS来到了第二位。
国内汽车商场新的样式就此出生了，往常热销SUV价钱深广在10-15万元，而目下热销SUV价钱平直来到了15-20万元。
从单一车型销量和终局价钱我发现了2种趋势，一是当汽车售价卓著15万元以后，耗尽者越来越在乎品牌力；二是新能源车的招供度越来越高，大众欣喜为绿牌多费钱，燃油车的上风在缓缓丧失。
本田CR-V销量登顶SUV榜首，说真话感到挺狐疑的，从居品力登程，CR-V不具备任何上风，我只可贯通为本田的品牌力是见效的环节。
品牌力=车标，车标=有顺眼，有顺眼就能买买买。
咱们不妨简便作念一个对比，从外不雅、空间、竖立、能源4个维度登程，对比一下本田CR-V和比亚迪宋PLUS DM-i，淌若是你会怎么聘请？
CR-V 对比 宋PLUS DM-i —— 外不雅
CR-V的外不雅中规中矩，谈不上好看，但也不会以为丑，属于耐看的车型，看深入以后才调越来越恬逸。
跟着自主品牌在外不雅接洽上的卓著，日系车的外不雅深广变得中和起来，不知说念是大众的审好意思卓著了，照旧日系车更新换代太慢了。
宋PLUS DM-i继续了龙颜接洽谈话，大灯尖锐，中网夸张，尾灯惊艳，属于第一眼好看，第二眼大气，第三眼看完忍不住再看一眼。
真不是我有益偏斜，每个东说念主是审好意思齐是不同的，嗅觉CR-V比较相宜中年男性的审好意思，宋PLUS DM-i外不雅接洽相宜当下的流行元素，年青东说念主会愈加偏疼一些。
CR-V 对比 宋PLUS DM-i —— 空间
CR-V紧凑型SUV，车长4621mm，车宽1855mm，车高1679mm，轴距2661mm。
本田空间魔术师不是假造而来的，乘坐空间一直齐是CR-V的卖点，诚然是紧凑型SUV，但是空间发扬不属德系中型SUV。
前后排乘坐空间十分充裕，凭说明测，身高180cm乘坐在后排，头部有一拳2指的空间，感受不到涓滴压抑。
储物空间接洽得比较东说念主性化，相称会偷闲间，嗅觉到处齐是储物格，在实用性方面是扫数车主齐共同点赞的地点。
宋PLUS DM-i紧凑型SUV，车长4705mm，车宽1890mm，车高1670mm，轴距2765mm。
从车身尺寸登程，赫然宋PLUS DM-i比拟CR-V看着要更大一些，乘坐空间发扬也比较优秀，但是储物空间相对较少，后备箱容积与车身尺寸不符。
凭说明测，身高180cm乘坐在后排，头部有一拳的空间，比拟于CR-V，轴距长的上风增多了腿部行径空间，坐在后排不错死心翘起二郎腿。
这两款车在空间发扬上各有千秋，谁齐莫得压倒式的上风，探求这两款车的读者不错躬行试驾感受一下。
CR-V 对比 宋PLUS DM-i —— 竖立
要点来了，本田CR-V锐·混动是油电混动，上不了绿牌，免不了购置税，相同20万的价钱，宋PLUS DM-i落地要低廉一些。
20万控制的预算，只可买2021款 锐·混动 2.0L 两驱净速版，而宋PLUS DM-i不错平直上顶配，100KM 四驱旗舰PLUS。
一又友们到了这里就体现出车方向紧要性了，相同的价钱，本田只然则初学版锐·混动，而比亚迪平直是顶配DM-i插电混动了。
简便来说一下2021款 锐·混动 2.0L 两驱净速版的竖立，5寸中控屏是亮点，目下是越来越少看见了，操作运动性很一般，UI界面很老土，像素袒露很朦拢，倒车影像只可拼凑用。
自适合续航、无钥匙插足、上坡接济、车说念偏离预警齐有，除了这些就莫得不错先容的竖立了，比一般的丐版车型强多了。
宋PLUS DM-i 100KM 四驱旗舰PLUS 竖立比较丰富，简便的来说，CR-V有的竖立，宋PLUS不仅有，何况作念的更好。
中控屏大了10寸，扬声器多了5个，轮毂大了1寸，接济驾驶功能更多，竖立愈加智能化。
两款车的竖立嗅觉不像是归拢个时期的产物，CR-V依然是10年前的竖立，宋PLUS DM-i代表着改日汽车发展趋势。
一又友们，淌若是你，仅从竖立的角度登程，你会怎么聘请？
CR-V 对比 宋PLUS DM-i —— 能源
在能源发扬上，诚然齐是混动车，但油电混动车赫然不是插电混动车的敌手。
CR-V搭载了2.0L发动机，匹配E-CVT变速箱，最大马力146ps，最大功率107kW，最大扭矩175N·m。
宋PLUS DM-i搭载了1.5T发动机，匹配E-CVT变速箱，最大马力139ps，最大功率102kW，最大扭矩231N·m。
说真话对比这两款车发动机的参数的意旨不大，毕竟插电混动主要靠电驱，发动机十分于一个随车的充电宝，大深广情况下仅仅用来为能源电板充电的。
凭说明测，2021款 锐·混动 2.0L 两驱净速版 0-100km/h加快需要9秒；宋PLUS DM-i 100KM 四驱旗舰PLUS 0-100km/h加快仅需5.9秒，快要快了3秒。
在最低荷电景况下油耗发扬，两辆车的油耗齐在5L控制，但是宋PLUS DM-i的上风在于市区用电，资料混动，概括底下的使用老本要更低一些。
转头一下
经由简便的对比，宋PLUS DM-i在竖立和能源发扬上上风赫然，咱们该如何诠释CR-V销量登顶呢？
我倏得思到了一个原因，大深广耗尽者是不肯意试错的，比亚迪DM-i混动技艺和本田的i-MMD责任旨趣相似，但是本田的i-MMD技艺被大众熟悉的时辰更长，大众更欣喜服气本田的油电混动。
比亚迪DM双模技艺诚然早在08年就有了，但是DM车型一直处于低销量景况，惟一少部分东说念主柔软，直到DM-i车型发布以后，秦宋两款DM-i车型一车难求，DM-i技艺才缓缓广为东说念主知，但是要思达到本田i-MMD的招供度，还需要时辰和耗尽者的老练。
说得阳春白雪少量，这即是车方向紧要性，即使宋PLUS DM-i 上风再大，品牌力让更多的东说念主聘请了CR-V。
大要比及3年后、5年后，DM-i车型的相识性、耐用性齐获取老练以后，比亚迪的品牌力才调追上本田汽车。
不外，这次宋PLUS DM-i和CR-V销量只收支了2690辆，差距仍是相称小体育游戏app平台，下一次谁更胜一筹让咱们沿途翘首跂踵。