著作开端，先问诸君电车车主一个问题，这个冬天你们的续航齐掉了若干开云体育，还够使吗？

一直以来，冬季开电车最头疼的即是续航太拉垮。买车时告诉我续航 600km ，夏天履行还能跑到 400km 多，但一到冬天气温一降，念念跑到 300km 齐珍惜。

好音讯是，这个问题可能以后会有改不雅，因为工信部准备动手了。

前些天，工信部出了一个 2026-2027 年度对车企燃料蹧跶量和新动力积分科罚条目的征求倡导稿，就专门提到了这个。

脖子哥替大伙儿征询过了，这文献主要讲了两个事儿。

第一个说的是车企的新动力积分要达到一定的比例，在 2026 年要到 48% ，在 2027 年要到 58% 。在 24 、 25 这两年齐是一年加 10% ，亦然旧例操作了属于是。这个虽说和咱联系不大，但得先提一嘴，因为此次工信部给车企们上压力，主要即是通过积分策画。

大伙儿应该齐知谈车企造车会有有个双积分轨制，分为油耗积分和新动力积分。

这个轨制自身挺复杂，八成不错并吞为，车企要造油耗很低的油车，和弥散多的新动力车，才能获取正积分。若是你造的齐是油老虎，绿牌车又没分娩若干，那最终就会拿负分，然后你就得找别家拿正分的车企买分来补偿，否则可能来岁齐不让你造这些高油耗的车了。

第二个事儿就格外义了，它是平直针对纯电车的两个纰谬性能：电耗和低温续航。车企念念拿到更高的积分，就得把这两个性能提上来。

电耗章程是作念了优化，因为电耗的新国标刚更新。脖子哥也写了著作，论断是主流车型的最新款无数齐能过关，但有些两三年前的车，或者一些吊车尾的品牌，可能就够呛。（ 传送门在此 ）

此次的文献，是把新国标章程电耗值的 85% 设成一个标的值，你电耗若是比这个标的值低得越多，积分越高，反之则越低。

比如国标章程你这个车电耗要达到百公里 10 度电，那标的值即是 8.5 度电，你若是能作念到比 8.5 还小，阐发你电耗截止很优秀，就给你稀薄加分；若是在 8.5 和 10 之间，啥事莫得；但若是比 10 还大，不好原理，积分平直砍半。

看起来很合理，国标是合格线，不足格就罚，作念得好的也有奖。

而另一个低温续航，是这回新加进来的。

它相似亦然加一个会影响积分的总共，举座法则有点像许多汽车媒体齐会测的续航实现率。它亦然让车子在低温下测续航，再和 CLTC 续航对比，若是下裁减于 35% ，也即是说实现率在 65% 以上，那积分就 *1.2 。

不外和电耗不一样的是，低温续航总共独一奖励，莫得刑事背负。实现率作念不到 65% 的，积分齐是按 1 倍算，啥事莫得。

之是以这样，我以为亦然因为它这个考试的设定如实锻练车子。这个考试是要按照 GB/T 18386.1 低温环境开启暖风的章程进行，里头有两个中枢条目是：

1 、环境温度 -7 ± 3 ℃；

2 、空调斥地为 22 ℃，开启外轮回。

除了这些，其他的续航测试措施，还有工况这些，基本上和 CLTC 是一样的。

但要知谈， CLTC 的环境温度是 23 ± 5 ℃，这是车子最承诺的温度，况兼还无谓开空调！

低温的影响到底有多大？咱不错望望懂车帝之前的实测收获。

以小米 SU7 这款车来说，它的是四驱超长续航高阶智驾 Max 版，懂车帝在夏令高温环境和冬季极寒环境齐测过续航，夏令实现率是 77.8% ，冬季实现率独一 45.2% ，这仍是是相比好的数据了。

不外吧，媒体测的这个续航实现率，和工信部条目的低温 65% 实现率并不是一码事。因为工信部的低温测试仅仅在 CTLC 基础上，换了低温，开了空调，自身还属于汽车台架测试。

咳咳说追溯，我们不错简陋换算一下，相似是懂车帝的实测， SU7 冬季的续航独一夏令的 58% 。

固然，研讨到实测的气温、空调这些变量齐不一样，这样算自身并不严谨。但若干也不错拿来参考下， 65% 这个设定好像也不是冒失来个车就能实现的。

这样看，工信部的这个奖惩也就说得通了。低温续航达标的选手，不错取得和最优秀的电耗选手一样的 1.2 倍积分奖励；而没作念好的，也无谓纠结。

统统这个词看下来，此次工信部的这些操作，内容上照旧在提高电车的制造门槛，让大伙儿的电车性能再培植极少。

电耗低了，意味着不错把电板作念小，使得整车制形老本更低，车子愈加低廉。这亦然特斯拉在很长一段时刻里的制胜法宝：只用 60 度电板就能达到别东谈主 70 、 80 度电板相似的后果。

而关于冬季用车这个痛点，有法则摆出来以后，确定会逼着车企齐来卷冬季续航。

虽说近几年，有不少厂家搞了什么电板预加热、热泵空调等本事来培植低温续航，但许多照旧在中高等车型，平价车并莫得格外普及。

就拿热泵空调来说，它的特色未必即是不错在低温下减小空调能耗，培植车子续航水平。你看工信部这个低温工况，是不是为热泵空调量身定制的。。。

若是以后大伙儿车子齐能标配热泵这个好东西，那亦然一猛向上了。

总之，在车主们最保重的问题上让车企们卷一卷，我们确定雅俗共赏。甭管电耗照旧低温续航，全球齐能实打实受益，是以这样的章程，笨重再多来点好吗。

撰文：日间梦