发布日期：2025-06-25 08:11 点击次数：142
在早早阐明车队行将易主之后，通盘2024年的F1索伯车队齐阐述得极为反抗。这不仅体目下他们的赛车在围场内毫无竞争力可言，更关乎于车队两位车手博塔斯和周冠宇的风雨涟漪。但即就是在如斯恶运的情况下，从完了首位中国车手主场作战到首位中国车手拿下分站赛最好，周冠宇已经用我方的奋勉酬报着所干系注他的车迷。
中国大奖赛二十年，中国车手首成主角
2024年4月21日注定将是被全中国车迷所铭记的日子：这一天，暌违四年的F1中国大奖赛重新转头举办；这一天，中国大奖赛迎来了举办二十周年的系念日；这一天，史上第一位F1中国车手初次让中国东谈主果真成为了这条赛谈上的主角。
把技艺拨回二十年前。2004年落地上海海外赛车场（以下简称“上赛谈”）的F1中国大奖赛，让中国车迷在家门口初次战争到了全宇宙最顶尖的赛车畅通。同期，这场比赛也偷偷掀开了坐在K看台24号座位上年仅5岁周冠宇的赛车梦。
尔后的十多年里，从投降国内各级卡丁车赛事，到远渡重洋赶赴英国独自学习深造，再到2014年被法拉利车手学院招入麾下，周冠宇一步步向着驾驶F1赛车的梦思稳步前进。2021年，已夺得过亚洲F3锦标赛年度总冠军、F2年度季军的周冠宇接到了牙东谈主的电话，终于有F1车队给了周冠宇心弛神往的车手席位。
于是在接下来的2022赛季和2023赛季，周冠宇带着“F1有史以来第一位中国车手”的头衔，不断冲突着中国车手在围场内的一个又一个“第一次”，但一直到2024赛季之前，对周冠宇和通盘中国车迷而言，那几年因客不雅身分缺席的F1中国大奖赛，也成为了通盘东谈主心中的缺憾。
也正因如斯，当2024年4月21日驾驶索伯赛车第一次在上赛谈完成正赛比拼后，走出赛车凝听着全场车迷山呼海啸般的同意，周冠宇终于如故没能忍住感情。“莫得上海站，就莫得我梦思的运行，我就不会在20年后站在中国大奖赛的发车格上。F1上海站的建树，让更多中国车手有了走向宇宙的可能。”掩面而泣的周冠宇说，“这一天我等了20年！谢谢车迷、谢谢中国、谢谢上海！”
拿下最好车手之后，暂别只为恭候时机
当2022赛季前的周冠宇，第一次被不少媒体冠以“付费车手”的称号并踏入围场时，曾激励了不少东谈主的疑问——中国车手真的玩忽相宜F1的高强度竞争吗？靠近这么的疑问，周冠宇的复兴也来得很快。
2022赛季F1首站巴林大奖赛，初次驾驶赛车驶上F1正赛的周冠宇以第十名成绩完赛，完了了许多顶级车手齐未尝作念到的首登赛场就获取积分的豪举。与此同期，这一战也成为了中国F1车手的首秀、首场完赛的比赛、初次积分入账……“我作念到了，正赛拿到首个宇宙锦标赛积分。这不仅是在梦思的职责上把最好的我方展现出来，更多的是对我方的详情。”赛后周冠宇喜悦地说。
讲究2022赛季和2023赛季这两年，周冠宇其实齐拿出了应有实力阐述，匡助索伯车队在对应区间内取得了填塞的竞争力，也赚到了对应积分。可是到了2024赛季，在索伯车队将于2025年易主的传言变为履行，车队在研发、处理等体式齐运行变得不再井井有条，导致赛车失去了应有的竞争力，险些通盘赛季齐处于围场垫底位置。
即便如斯，在2024赛季收官阶段的卡塔尔大奖赛，周冠宇不仅以第8名完赛的成绩匡助车队挣到了顾惜的4个积分，况且他本东谈主还代表中国车手获利了历史首个分站赛“最好车手”荣誉。
放肆目下，因为各样原因，周冠宇暂时未能取得下赛季的车手席位，但这并不虞味着这位中国F1畅通的“破冰者”将经久离开围场。“我在围场里仍有未竟的业绩，我认为我还有东山再起的后劲。”周冠宇在摄取采访时暗示，“当我通知离开的那一刻，其他赛事中许多车队齐来找我，但愿我为他们效劳，但我认为2026年致使来岁齐有可能玩忽重返F1。我梦思着能重新回到赛谈，是以只好有契机，我将在此恭候。我不会恭候逾越两年，这不是一个期限，而是我目下为我方设定的盘算。”
扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅
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