8月的结伴SUV商场，丰田依然是阿谁最稳的玩家。卡罗拉锐放和RAV4荣放两款车紧紧独揽着冠亚军的位置，锋兰达和威兰达也稳稳守在万辆隔邻。四款车型掩饰了从初学到中端的紧凑型SUV商场，酿成了极度密集的居品矩阵。这种布局让丰田在15万级SUV商场险些莫得给敌手留住太多瑕疵，顿然者念念买一台宽解耐用的结伴SUV，绕来绕去总会回到丰田的展厅里。真的惨！8月结伴SUV销量榜：仅四款车型破万，CR-V第七开云体育(中国)官方网站，逍客二十！

群众这边，探岳和途不雅L依然是足够主力。两款车天然没能冲进前两名，但月销齐稳稳站在万辆以上，加上途岳的安详输出，群众在结伴SUV商场的基本盘依然牢固。不外一个显然的信号是，群众的电动化居品在SUV鸿沟还莫得酿成的确的存在感，ID.系列的多款车型月销齐停留在三位数，与燃油车酿成了赫然反差。

豪华品牌方面，飞驰GLC依然是BBA中卖得最佳的SUV，奥迪Q5L和良马X3紧随后来。三款车的月销齐看护在六千到八千辆之间，算不上差，但与前几年动辄过万的发达比拟，照实在收缩。更值得良善的是二线豪华品牌，凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、林肯帆海家等车型的月销依然多数跌至两三千辆以至更低，在国产新动力高端SUV的挤压下，二线豪华的存在感正在快速平静。

日系其他品牌的发达则愈加分化。本田CR-V和皓影还能守住万辆和四千辆的水平，但日产奇骏、马自达CX-5、三菱奕跑等车型的月销依然跌至一千到三千辆之间。日产NX8和马自达EZ-60看成新动力转型居品，月销在两千到四千辆傍边，算是免强跟上了节拍，但与自主品牌的同价位居品比拟仍有显然差距。

的确让东谈主叹气的是榜单中后段。标致5008、福特烈马、本田UR-V、奥迪Q4 e-tron这些车型，月销依然跌至一两百辆的水平。英菲尼迪QX50、飞驰EQA、沃尔沃XC40等更是只剩下个位数的销量。这些车型要么居品迭代滞后，要么品牌通晓度不及，在竞争日益浓烈的SUV商场里，能看护现存存在感齐依然拦阻易。结伴SUV的长尾正在以肉眼可见的速率收窄开云体育(中国)官方网站，头部车型的聚会度越来越高，留给劣势品牌的空间正在被握续压缩。