高速追尾卡车是交通事故高危场景之一。日前，懂车帝连合中南大学发布《乘用车追尾卡车事故分析阐扬》(以下简称“阐扬”)，阐扬指出，在各样高速公路事故类型中，乘用车追尾卡车事故致死率是其他车型4倍；不当驾驶活动是变成追尾钻撞事故的主要原因之一。

此外，追尾时乘用车与卡车的速率差，径直决定钻撞事故严重进度。当速率差逾越56km/h时，乘用车A柱的弯折幅度急剧增大，严重损伤驾驶舱结构。在钻撞这一迥殊场景下，即便多数卡车后部设有留意安设，乘用车驾乘东说念主员安全仍面对浩大威逼。在高速公路上坚执安全驾驶至关紧迫，驾驶员尤其要忽闪与卡车保执安全距离，任性不要尾随、并行，作念好我方人命安全的第一株连东说念主。

追尾卡车致死率高，不当驾驶是事故主要原因

阐扬通过对多数数据和果真事故案例商榷，分析了高速上乘用车追尾卡车事故的原因及危害机理，提示驾驶员安全驾驶，并为车辆安全缠绵提供参考。商榷标明，高速公路的受伤率、物化率及百公里事故率是粗鄙公路3倍以上。而在高速公路交通事故中，追尾事故又是发生频率最高的事故类型。

如2020年寰宇高速事故风光与物化东说念主数占比的统计裸露，追尾碰撞占事故总和的比例为42.61%，物化东说念主数占比达到42.83%。而在追尾碰撞事故中，最危机的情形是乘用车追尾卡车：这一事故类型致死比例，是乘用车与其他车型碰撞致死比例的4倍。

从事故成因看，不当驾驶活动是导致追尾事故的主要原因。况兼与卡车驾驶员比较，乘用车驾驶员出现纰谬的比例更高。统计裸露，追尾卡车事故中仅乘用车驾驶员有纰谬的频率为79.61%，仅卡车驾驶员有纰谬的频率为20.39%，前者简短是后者的4倍。除不当驾驶外，卡车驾驶员疲惫驾驶，恶劣天气及夜间能见度低等环境身分，亦然追尾卡车事故的紧迫成因。

追尾时速率差越大，东说念主员遭遇伤害越大

阐扬指出，追尾时乘用车与卡车的速率差，是决定钻撞事故严重进度的径直身分。当速率差逾越48km/h时，卡车后留意安设的变形速率开动减缓；当速率差逾越56km/h时，乘用车A柱的弯折幅度急剧增大，严重损伤驾驶舱结构；而当速率逾越72km/h时，后留意安设的位移量已逾越400mm，无法提供有用留意。

“钻撞”这一迥殊场景也对车辆安全性能形成浩大熟谙。天然多数卡车后部设有留意安设，乘用车前部也能在碰撞中通过扬弃性变形来接收冲击力。但在钻撞仿真践诺中，在50 km/h速率差的情况下，乘用车钻入卡车的进度达到前轮中心位置，卡车留意安设本色后果有限。钻撞对乘用车的A柱抗剪切智商、A柱下加强板和车顶前横梁刚度也齐提议了更高条件。

此外钻撞事故中乘用车安全气囊容易无法平素激活。由于气囊激活阈值时时依赖于特定的碰撞角度和力度，钻撞事故中碰撞力时时集会在车顶或A柱区域，导致气囊未被激活。碰撞力散布不均、卡车后留意安设高度和强度也会影响气囊平素激活。一朝失去安全气囊这一要津留意，将极大影响驾乘东说念主员安全。况兼在追尾卡车事故中驾驶员伤一火率更高，统计数据裸露驾驶员位置伤一火率达到75.7%，物化率达到30.6%。

驾驶员要忽闪与卡车保执安全距离

不出丑出，天然乘用车追尾卡车仅仅高速公路事故场景之一，但一朝发生就有极大破损性，对乘用车驾乘东说念主员安全变成浩大威逼。阐扬论断标明，在高速公路上坚执安全驾驶至关紧迫。驾驶员尤其要忽闪与卡车保执安全距离，任性不要尾随、并行，作念好我方人命安全的第一株连东说念主。车企也不错在老例安全缠绵基础上，对A柱、车顶、气囊等安全技艺进行针对性留意，普及追尾卡车事故中的车辆安全性能。

阐扬也号令，高危场景下的乘用车安全留意需要社会和公论更多热心。针对此类场景的数据商榷、碰撞测试以及车辆安全缠绵齐需要更多插足。

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