一季度的车市倒春寒，不仅作用在各家车企的销量获利单上，还有财报上。

2026年第一季度，祯祥以不到1万辆的上风特别比亚迪，成为中国车企TOP1；营收与毛利率大涨，成为车市最大的赢家。与此同期，祯祥与比亚迪这两家中国车企，王人把出口带到了历史新高，得手让中国车卖爆国外。

销量的干豫，难掩利润上的独处。从财报上看，主要卖贵价车问界的赛力斯，也莫得逃过增收不增利。在内存等原材料价钱高潮的压力下，握续了数年的价钱战终于显现了打不下去的流毒。

一季度的车市，就像季节一样经验了“倒春寒”。大盘层面，Q1整车销量同比下滑约5.6%，而出口强势增长、3月单月出口达87.5万辆，带动一季度累计出口冲破220万辆，新能源车成为主要驱能源。

这也与中国车企的两个巨头，比亚迪和祯祥在一季度的销量推崇相吻合。比亚迪一季度累计销量超70万台，其中出口占比超45%；祯祥一季度特别比亚迪，成为中国车企TOP1，累计销量70.9万辆，其中出口超20万辆。两家车企的销量差距不到1万辆，可见本年谁是中国车企第一，尽头有看点。

比亚迪Q1营收约1502亿元，同比-11.82%；归母净利约40.9亿元，同比-55%把握。其中，国外阛阓强势增长：一季度累计出口超32万辆。

为什么利润下来了？从财报看，不错归纳为三点：春节淡季+价钱战；居品线切换以及国外彭胀期插足加多。

祯祥Q1营收约837.8亿元，同比+15%；归母净利约41.66亿元，同比-27%把握；毛利率提高至约17.5%。Q1累计销售新车超70.9万辆，同比增长约9%。其中。出口超20万辆、同比+126%，成为增长的最大驱能源。

集团总销量增长四成，国内销量保握了21%以上的增长，祯祥毫无疑问是一季度最大的赢家。祯祥在财报中提到一个小插曲，天然中枢业务赢利多，但受汇率波动影响，举座净利润也因此受到了影响。

赛力斯利润的增长莫得赶上营收。Q1营收约257.5亿元，同比+34.5%；归母净利约7.54亿元，同比仅+0.89%，扣非净利约1.03亿元，同比下滑澄澈。销量与营收的孝顺主要来自问界。

一季度问界系列累计销售新车超7万辆，同比增幅达55.64% 。不外，与客岁12月单月销量破6万比较，一季度说是销量淡季也不外分。

一般来说，一季度接续是新车销售的淡季。而本年的一季度，堪比史上最惨：加上本年的阛阓竞争很是强烈，这个淡季效应就更澄澈了。从三家车企的财报就能窥见，国内汽车阛阓好比红海中的红海，价钱战从年头就合而为一。在这么的“绞肉机”里，比亚迪和祯祥这么的巨头，也要承受盈利的压力。即等于对赛力斯这么，主攻问界这么贵价车型的企业，盈利压力通常不小。

如今，二季度还是由去了一个月，但阛阓竞争依旧惨烈。字据中国汽车通顺协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数访问”炫耀，4月中国汽车经销商库存预警指数为62.1%，同比上升2.3个百分点，环比上升4.6个百分点.....仅次于本年1月的62.3%。

有末端经销商反映，天然4月下旬北京车张开启预热造势，多款全新车型聚首上市，但破钞者到店客流并未澄澈增长，订单及成交量依旧在低位犹豫。致使有经销商直言，深广新车聚首上市，反而让破钞者不雅望感情加剧。

若是说汽车经销商的看法压力是须生常道，那么进入2026年，车企还要濒临原材料本钱高潮的压力。

4月28日，比亚迪方面公告称，自5月份启动，旗下王朝网、海洋网、方程豹部分车型的天使之眼B扶植驾驶激光版选装价钱将由9900元上调至12000元，涨幅达2100元。比亚迪方面先容，这次价钱迤逦系因“环球存储硬件本钱大幅高潮”。

在此之前，奇瑞汽车旗下高端品牌星途告示，上调星途ET5的官方指令价，原因亦然原材料价钱高潮；长安启源在五一假期前告示，Q07天枢智能激光版因为芯片问题价钱上调3000元。

事实上，抛开内存价钱高潮的成分，从本年发布的新车，也能看出价钱战打不下去的迹象。

3月-4月以来，比亚迪与祯祥先后发布了最新的重磅新时候。比如，比亚迪在3月初发布的第二代刀片电板与兆瓦级闪充时候；祯祥在4月发布的最新一代i-HEV混动时候。随之而来的，是搭载新时候的新车赓续推向阛阓。

祯祥中国星i-HEV智擎混动双车4月29日上市，星瑞i-HEV限时9.67万起、星越L i-HEV限时13.07万起，比较燃油版不是简便把价差拉到极限，而是把高热成果、低油耗与智舱/智驾作念成标配或高配权利，属于“略加价、权贵增配”的稳价顶住。

比亚迪则通过汉EV闪充版料理SKU，仅保留两款、全系上第二代刀片电板+闪充，17.98万—18.78万元把续航与补能体验摆在C位。同期将高阶智驾的确切本钱显性化——“天使之眼B”激光版选装因上游存储等本钱回涨，价钱上调。高端MPV侧，第二代腾势D9将矩阵精简至6款，起售价抬升至35.98万元。

问界在升级华为896线激光雷达与新智驾决策后，在老款价钱上上调约1万元。由此不错看出，2026年几家车企的共同战略：优化SKU，精简设立开云体育(中国)官方网站，而不是靠卷廉价。一朝头部车企带头退出价钱战，握续了数年的价钱战才委果有了罢手的迹象。